Регулировка клапанов Honda
Звоните! +7 495 188-12-68 Регулировка клапанов Хонда — цена от 2200 рублей!
Стоимость услуги по регулировки клапанов
Accord, Civic, CR-V 2200 руб
Гибридная версия Honda Civic 2800 руб
Jazz/Fit 2800 руб
Honda Pilot, Legend, Accord 3.5, Acura MDX, RL 6800 руб.
Acura RDX 2.3 2800 руб
Elysion 2.4 2800 руб
Если вы владеете автомобилем Honda с бензиновым двигателем, то должны знать, что каждые 45 тыс. километров пробега требуется регулировка тепловых зазоров клапанов. Это конструктивная особенность Хонды и у такого решения есть свои плюсы.
Обращаясь в непрофильный сервис при необходимости такой регулировки в ответ можно услышать все, что угодно. Вплоть до того, что мастер скажет: «вам надо менять гидрокомпенсаторы, а не регулировать их». Понятно, что на качество работы тут рассчитывать не приходится.
Для многих мастеров становится открытием, что Хонда на протяжении десятилетий делает мощные и технологичные моторы без гидрокомпенсаторов клапанов.
Почему инженерами Хонды принято такое решение, сказать сложно. Есть мнение, что так сделано из-за системы VTEC, которая занимает драгоценное пространство для гидрокомпенсаторов в двигателе.
Утверждать, что причина именно в этом нельзя, так как даже на моторах без системы VTEC гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Необходимость в регулировке клапанов на двигателях Хонда
Производителем установлен регламент интервала регулировки в 45 000 км пробега. После такого пробега необходима проверка зазоров и регулировка клапанов. Неправильная регулировка или пренебрежение ей, плохо сказывается на состоянии двигателя, а именно на головке блока цилиндров.
Регулировку клапанов можно выполнить только в специализированном автосервисе Хонда или у официального дилера. Там мастера точно знают какие выставлять зазоры и при какой температуре.
На просторах интернета можно встретить мнение, что на старых моторах регулировать ничего не нужно. Но это миф — любой двигатель без гидрокомпенсаторов нуждается в регулировке клапанов.
Что будет если не провести регулировку зазоров клапанов
Если проверку зазоров в клапанах и последующую регулировку не проводить по регламенту, возникает риск увеличения тепловых зазоров выше нормы. Это приведет к повышенному износу.
Будет нарушена нормальная работа двигателя.
Он не встанет и не сломается, но работать будет не правильно. Появится шум в его работе. В таких случаях заметно падает динамика автомобиля, возрастет расход топлива и возможно появление ошибок других систем, например, трансмиссии.
Пример регулировки клапанов на Хонда Civic VIII 5D
Двигатель Хонды Цивик со снятой клапанной крышкой
Приступаем к регулировке зазоров клапанов на Цивик 5D, 8 поколение, двигатель R18A.
Отсоединяем коннекторы катушек зажигания, затем отсоединяем жгут проводов от клапанной крышки и аккуратно отодвигаем его в сторону.
Необходимо следить за тем, что бы защитная оплетка жгута не повредилась в этот момент. Если свечи не подлежат замене, то демонтировать катушки нет необходимости.
Но мы все же рекомендуем произвести демонтаж и осмотр катушек и свечей зажигания. Занимает это совсем не много времени, но может позволить предотвратить поломку авто в пути.
Дополнительно необходимо отсоединить провода от генератора.
Далее проводим демонтаж клапанной крышки. До этой процедуры необходимо предварительно провести демонтаж небольшой накладки за клапанной крышкой. На фото она не попала, но проблем с ней возникнуть не должно.
Итак, клапанная крышка демонтирована. В данном случае мы видим достаточно запущенный клапанный механизм. Автомобиль имеет небольшой пробег, чуть более 100 тыс. километров.
Всему виной нарушение регламента обслуживания автомобиля. Из-за этого масло дало вот такое отложение.
При не регулярной замене масла появляются вот такие отложения
Владелец этого автомобиля не стал проводить очистку поверхности клапанного механизма. Мы просто провели регулировку клапанов.
Зазоры в клапанном механизме двигателя R18A необходимо выставлять следующие:
- Впускные клапаны 0,20±0,02 мм.
- Выпускные клапаны 0,25±0,02 мм.
Через некоторое время владелец этого автомобиля приехал к нам на замену прокладки клапанной крышки. Там можно было видеть вот такие изменения:
Риски которые можно заметить, это следы попытки обработать поверхность стальной щеткой. К счастью, от этой идеи отказались.
Автовладелец начал использовать другое моторное масло и стал проводить ТО каждые 5 000 км пробега.
На фотографии состояние двигателя под клапанной крышкой после 15 тыс. км. пробега и трех циклов замены моторного масла.
Как видно, масло не плохо смыло отложения. Эксперимент продолжается. По окончании сообщим вам марку и характеристики этого моторного масла.
Величина зазоров для регулировки клапанов двигателей Хонда
Не забывайте, что регулировка клапанов осуществляется только на остывшем двигателе при температуре +20…26 градусов по Цельсию.
Ниже приводим таблицу регулировочных размеров для всех типов двигателей Honda. Все зазоры указаны в мм.
| Двигатель | Впуск | Выпуск |
| B16A3 | 0.13-0.17 | 0.17-0.21 |
| B18C | 0.15–0.19 | 0.17–0.21 |
| D15B | 0.18-0.22 | 0.23-0.27 |
| D15B7 | 0.17-0.22 | 0.23-0.28 |
| D15B7 | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D15B8 | 0.17-0.22 | 0.23-0.28 |
| D15B8 | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D15Z1 | 0.17-0.22 | 0.23-0.28 |
| D16A | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D16Y5 | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D16Y7 | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D16Y8 | 0.18-0.23 | 0.23-0.28 |
| D16Z6 | 0.17-0.22 | 0.23-0.28 |
| D16Z6 | 0.17-0.22 | 0.23-0.28 |
| F20B | 0.15-0.17 | 0.18-0.20 |
| F20B | 0.24-0.28 | 0.28-0.32 |
| F22A1 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| f22a6 | 0.23-0.28 | 0.28-0.33 |
| F22B | 0.24-0.28 | 0.28-0.32 |
| F22B1 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F22B2 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F22B6 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F23A1 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F23A4 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F23A5 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| F23A7 | 0.23-0.27 | 0.27-0.33 |
| G25A1 | 0.24-0.28 | 0.28-0.32 |
| H22A | 0.15-0.19 | 0.17-0.21 |
| H22A1 | 0.15-0.19 | 0.17-0.21 |
| H22A1 | 0.15-0.19 | 0.17-0.21 |
| H22A1 | 0.15-0.18 | 0.18-0.20 |
| H22A1 | 0.15-0.18 | 0.18-0.20 |
| H22A4 | 0.15-0.18 | 0.18-0.20 |
| H23A | 0.15-0.19 | 0.17-0.21 |
| H23A1 | 0.09-0.13 | 0.15-0.19 |
| H23A1 | 0.07-0.11 | 0.15-0.19 |
| H23A1 | 0.08-0.10 | 0.27-0.33 |
| J32A2 | 0.20-0.24 | 0.28-0.32 |
| L13 | 0.15-0.19 | 0.26-0.30 |
| J30A | 0.20-0.24 | 0.28-0.32 |
| J35A | 0.20-0.24 | 0.28-0.32 |
| J37A | 0.20-0.24 | 0.28-0.32 |
| K20A | 0.21-0.25 | 0.28-0.32 |
| K24A | 0.21-0.25 | 0.28-0.32 |
| R18A | 0.18-0.22 | 0.23-0.27 |
| R20A | 0.18-0.22 | 0.23-0.27 |
Бензиновые двигатели Хонда B-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры. Впуск | Тепловые зазоры. Выпуск |
| B16A | 1989-1993 | 1.6 литра | DOHC VTEC | 160 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| B16A2 | 1994-2000 | 1.6 литра | DOHC VTEC | 170 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| B16B | 1997-2000 | 1.6 литра | DOHC VTEC | 185 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| B17A | 1992-1993 | 1.7 литра | DOHC VTEC | 170 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| B18A | 1986-1989 | 1.8 литра | DOHC | 140 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| B18B | 1994-2001 | 1.8 литра | DOHC | 130 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| B18C | 1995-2000 | 1.8 литра | DOHC VTEC | 170-200 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| B20A | 1988-1991 | 2.0 литра | DOHC | 140 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| B20B | 1996-2001 | 2.0 литра | DOHC | 126-150 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| B20Z | 1998-2001 | 2.0 литра | DOHC | 138-150 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
Бензиновые двигатели Хонда C-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры. Впуск | Тепловые зазоры. Выпуск |
| C20A | 1986-1991 | 2.0 литра | V6 SOHC | 145 л.с. | 0.15-0.20 | 0.20-0.25 |
| C20B | 1990-1996 | 2.0 литра | V6 SOHC | 140 л.с. | 0.15-0.20 | 0.20-0.25 |
| C25A | 1991-1998 | 2.5 литра | V6 SOHC | 151-180 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
| C27A | 1986-1997 | 2.7 литра | V6 SOHC | 150-200 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
| C30A | 1987-1999 | 3.0 литра | V6 DOHC | 200-275 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
| C32B | 1991-2002 | 3.2 литра | V6 DOHC | 280 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
| C35A | 1997-2004 | 3.5 литра | V6 SOHC | 210-290 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
| C37A | 2008-2013 | 3.7 литра | V6 SOHC | 300 л.с. | 0.20-0.25 | 0.25-0.30 |
Бензиновые двигатели Хонда D-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| D13A1 | 1988-1989 | 1.3 литра | SOHC | 82 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D13B2 | 1990-1994 | 1.3 литра | SOHC | 75 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D13B6 | 1992-1995 | 1.3 литра | SOHC | 90 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D15B2 | 1988-1991 | 1.5 литра | SOHC | 92 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D15B7 | 1992-1995 | 1.5 литра | SOHC | 102 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D15B8 | 1992-1995 | 1.5 литра | SOHC | 92 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D15Z6 | 1992-1995 | 1.5 литра | SOHC VTEC | 130 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D16A6 | 1988-1991 | 1.6 литра | SOHC | 115 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D16Y7 | 1996-2000 | 1.6 литра | SOHC | 106 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — 0.27 |
| D16Y8 | 1996-2000 | 1.6 литра | SOHC VTEC | 127 л.с. | 0.20 — 0.24 | 0.23 — |
Бензиновые двигатели Хонда F-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| F20A | 1989-1995 | 2.0 литра | DOHC | 150 л.с. | 0.18 — 0.23 | 0.22 — 0.27 |
| F20B | 1997-2002 | 2.0 литра | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22A6 | 1990-1996 | 2.2 литра | SOHC | 130 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22A1 | 1990-1997 | 2.2 литра | SOHC | 125 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22B | 1994-1997 | 2.2 литра | SOHC | 145 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22B1 | 1990-1997 | 2.2 литра | SOHC | 130 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22B2 | 1990-1997 | 2.2 литра | SOHC | 140 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F22B6 | 1994-1997 | 2.2 литра | SOHC VTEC | 145 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F23A1 | 1998-2002 | 2.3 литра | DOHC VTEC | 160 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F23A4 | 1998-2002 | 2.3 литра | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F23A5 | 1998-2002 | 2.3 литра | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.20 — 0.25 | 0.25 — 0.30 |
| F18B | 1996-1997 | 1.8 лит |
Бензиновые двигатели Хонда G-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| G16A | 1989-1998 | 1,6 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G20A | 1989-1998 | 2,0 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G25A | 1995-1998 | 2,5 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G15A | 1996-2001 | 1,5 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,20-0,30 мм |
| G23A | 1998-2002 | 2,3 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G28A | 1998-2004 | 2,8 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G30A | 1997-2004 | 3,0 л | — | — | Впускные: 0,15-0,25 мм | Выпускные: 0,25-0,35 мм |
| G35A | 2001-2014 | 3,5 л | — | — | Впускные: 0,22-0,28 мм | Выпускные: 0,28-0,35 мм |
| G42A | 2002-2008 | 4,2 л | — | — | Впускные: 0,25-0,35 мм | Выпускные: 0,35-0,45 мм |
| G20C/G25C/G30C/G35C | — | 2,0-3,5 л | DOHC VTEC | 210-300 л.с. | — | — |
| G16B | 2013-н.в. | 1,6 л | — | — | Впускные: 0,10-0,20 мм | Выпускные: 0,20-0,30 мм |
| G15B | 2013-н.в. | 1,5 л | — | — | Впускные: 0,10-0,20 мм | Выпускные: 0,20-0,30 мм |
| G25B | 2013-н.в. | 2,5 л | — | — | Впускные: 0,17-0 |
Бензиновые двигатели Хонда H-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| H22A1 | 1991-1996 | 2.2 л | DOHC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A2 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A3 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A4 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A5 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A6 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A7 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H22A8 | 1997-2002 | 2.2 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H23A1 | 1992-1996 | 2.3 л | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
| H23A2 | 1997-2002 | 2.3 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.23-0.27 мм |
Бензиновые двигатели Хонда J-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| J30A | 1997-1999 | 3.0 л | SOHC | 200 л.с. | 0,17-0,21 мм | 0,26-0,30 мм |
| J32A | 1999-2003 | 3.2 л | SOHC | 260 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J35A | 2000-2015 | 3.5 л | SOHC | 250-305 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J37A | 2009-2017 | 3.7 л | SOHC | 300-320 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J30A4 | 1999-2003 | 3.0 л | SOHC VTEC | 220 л.с. | 0,17-0,21 мм | 0,26-0,30 мм |
| J32A2 | 2001-2003 | 3.2 л | SOHC VTEC | 260 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J32A3 | 2004-2008 | 3.2 л | SOHC VTEC | 270 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J35A6 | 2002-2004 | 3.5 л | SOHC VTEC | 240 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J35A7 | 2005-2008 | 3.5 л | SOHC VTEC | 300 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J35A8 | 2009-2015 | 3.5 л | SOHC VTEC | 280 л.с. | 0,18-0,22 мм | 0,26-0,30 мм |
| J37A1 | 2009-2017 | 3.7 л | SOHC VTEC | 300-320 л.с. | 0,18- |
Бензиновые двигатели Хонда K-SERIES
| одель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| K20A | 2001-2006 | 2.0 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20A2 | 2002-2006 | 2.0 л | DOHC VTEC | 200 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20A3 | 2002-2006 | 2.0 л | DOHC i-VTEC | 160 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20A4 | 2003-2006 | 2.0 л | DOHC i-VTEC | 160 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20A5 | 2005 | 2.0 л | DOHC VTEC | 220 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20C1 | 2015-настоящее время | 2.0 л | DOHC VTEC Turbo | 310 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20C2 | 2017-настоящее время | 2.0 л | DOHC VTEC Turbo | 306 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K20C3 | 2020-настоящее время | 2.0 л | DOHC VTEC Turbo | 320 л.с. | 0.18-0.22 мм | 0.20-0.24 мм |
| K24A | 2001-2006 | 2.4 л | DOHC i-VTEC | 160 л.с. | 0.20-0.24 мм | 0.24-0.28 мм |
| K24A1 | 2002-2006 | 2.4 л | DOHC i-VTEC | 160 л.с. | 0.20-0.24 мм | 0.24-0.28 мм |
| K24A2 | 2004-2008 | 2.4 л | DOHC i-VTEC |
Бензиновые двигатели Хонда L-SERIES
| ель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| L13A | 2003-2011 | 1.3 л | SOHC i-DSI | 86 л.с. | 0.15-0.20 мм | 0.22-0.27 мм |
| L13B | 2011-н.в. | 1.3 л | SOHC i-VTEC | 99 л.с. | 0.15-0.20 мм | 0.22-0.27 мм |
| L15A | 2001-2008 | 1.5 л | SOHC VTEC-E | 92 л.с. | 0.15-0.20 мм | 0.22-0.27 мм |
| L15B | 2014-н.в. | 1.5 л | DOHC VTEC Turbo | 173-182 л.с. | 0.13-0.17 мм | 0.23-0.27 мм |
Бензиновые двигатели Хонда R-SERIES
| Модель | Годы выпуска | Объем двигателя | Тип двигателя (DOHC, DOHC VTEC) | Мощность | Тепловые зазоры впускных клапанов | Тепловые зазоры выпускных клапанов |
| R18A | 2006-2015 | 1.8 л | SOHC | 140 л.с. | 0.22-0.26 мм | 0.26-0.30 мм |
| R20A | 2007-2014 | 2.0 л | SOHC | 150 л.с. | 0.23-0.27 мм | 0.28-0.32 мм |
Примечание: DOHC означает двойной верхний распределительный вал, а SOHC означает одинарный верхний распределительный вал. Мощность указана в лошадиных силах и относится к максимальной мощности, которую может производить двигатель. VTEC означает переменное время подъема клапанов (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Эта технология позволяет увеличить мощность двигателя и повысить его эффективность, управляя временем и ходом подъема клапанов в зависимости от режима работы двигателя. В результате, двигатели с технологией DOHC VTEC имеют высокую мощность и момент, а также экономичны в расходе топлива.
Регулировка клапанов является одним из важнейших аспектов технического обслуживания двигателей. Корректно настроенные тепловые зазоры позволяют максимально эффективно использовать мощность двигателя и снизить износ деталей.
Тепловые зазоры необходимо регулировать с течением времени. В процессе работы двигателя металл расширяется и сжимается, что влияет на размер зазора между распредвалом и коромыслом.
В двигателях Honda используются различные методы регулировки тепловых зазоров. Например, в двигателях с системой VTEC зазоры можно регулировать с помощью специальных гаечных ключей. В других же двигателях, таких как K20 и B16, зазоры регулируются путем замены прокладок или регулировочных шайб.
Регулировка тепловых зазоров – это задача для профессионалов. Некорректно настроенные клапаны могут привести к серьезным проблемам с двигателем. Поэтому, если вы не имеете достаточного опыта и знаний, лучше обратиться к специалистам.